”苟定鼎说,联络员

原标题:高温下戈壁“火车工厂”的持久性

8月8日,青海大部分地区天气晴朗、炎热。青藏高原最大的编组站位于柴达木盆地戈壁,青藏铁路格尔木南站的室外地温为53.1℃,体温为49.3℃,穿着铁路配套服的调车操作员将车辆分解并分组,以确保列车及时调度。

格尔木南站于2021 4月15日全面开通,是青藏铁路格尔木至新疆至库尔勒段的起点站,也是青藏高原一次性建成的最大编组站。负责青藏铁路格拉、西格、敦煌和格库段列车的解体和编组。作为青藏高原新的铁路枢纽,格尔木南站的“火车厂”完成了列车拆解、编组2.14万余列列车、收发3万余列火车、调车71万余辆、调车11.6万余次,大大提高了高远铁路的运输能力。

“2号调度站I车道东端信号楼,请求前进!”格尔木南站上车场调车组长张浩正在请求调车信号。这是他在8月8日进行的第40次钩拳手术。汗水已经渗透到他的衣服里,空气中的沙子和灰尘粘在了他的背上,太阳穴上的汗珠从他的头发上落下,脸颊落到了他的肩膀上,额头上的汗水不经意地流进了他的眼睛,有点辣。

“调车一号线2号线东端调车信号机已准备好调车。”上游站值班员赵文回答,“二号调车站一号线东侧调车信号灯已准备好……”张浩讲完后,他将车钩苟定鼎引到列车尾部。

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调车作业就像分拣快车。格尔木南站调车队人员将根据调车作业计划对不同车站、不同方向的货物列车进行拆解,并对同方向、相同车站的列车进行重组。所有这些工作都需要人工完成。

“在运行过程中,反复上车、下车、弯腰取下风道,准确、大声地喊出联合控制词,并及时采取防滑措施。经过一系列程序,我们已经汗流浃背了。”张浩说,他希望头顶上永远会有一大片云彩。

“夏天在户外工作时,为了确保安全,我们不仅要按规定着装和穿戴防护装备,还要记得戴防蚊帽。高原戈壁沙漠深处的蚊子毒性更大。否则,一批工作会收到十多个大红包。有了汗水,我们总是会觉得痒。”苟定鼎说,联络员。

一批作业结束后,调车队的脸全红了,地面和车上的热空气使他们无法呼吸。当他们回到休息室时,他们什么也没说,只是喝了很多水,享受着没有被戈壁烈日灼伤的时刻。每次短暂休息时,2升的水杯似乎不够用。

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格尔木南站35岁以下员工160人,占员工总数的84.7%。与南格尔木站一样,南格尔木德站的员工也很年轻,精力充沛。他们强劲的脉搏为西部地区经济发展贡献了不竭的动力,为青海融入“一带一路”经济发展搭建了铁路物流通道。


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